|
25.11.2007 | Opel Zafira sprawdzona konstrukcja.
|
Zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 1997 r. prototyp Opla Zafiry zainteresował
wszystkich jednym ciekawym rozwiązaniem. W podłodze bagażnika ukryte były dwa osobne fotele, które wyposażono
w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Po wprowadzeniu samochodu do seryjnej produkcji (w 1999 r.) okazało się,
że i w wersji produkcyjnej Zafiry podróżować może siedem osób. Samochód w odróżnieniu od innych ówczesnych
vanów był i nadal jest ładny, choć spokojnie stylizowany. Zwarta, wciąż dość nowoczesna sylwetka skrywa bardzo
przestronne wnętrze. Kokpit wykończono materiałami dobrej jakości. Dzięki twardym, wygodnym fotelom nawet
dłuższa podróż Zafirą nie będzie męcząca, tym bardziej że jej przestrzeń pasażerska jest naprawdę dobrze
wyciszona.
Najpopularniejszą jednostką napędową Zafiry jest silnik o pojemności 1,8 1 i mocy maksymalnej 125 KM. Zapewnia
on przyzwoite osiągi, jednak właściciele tak wyposażonych aut skarżą się na zbyt duże zużycie paliwa, dochodzące
w mieście nawet do 11,5 l/100 km. Oprócz tego Zafira dostępna była z silnikami benzynowymi 1,6 l/101 KM,
2,2 l/147 KM i 2,0 l turbo 192 KM (wersja OPC) oraz z turbodoładowanym dieslem o pojemności 2,0 l i mocy
101 KM, a potem 2.2 DTI 125 KM. Użytkownicy Zafiry skarżą się też czasem na drobne awarie układu
elektrycznego, oraz mało trwałe elementy metalowo gumowe zawieszenia. Poza tym, nie zanotowano specjalnych
usterek.
Mimo iż auto jest wyższe od Astry, dość twardo zestrojone zawieszenie pozwala na dynamiczną jazdę na ciasnych
zakrętach.
Największą zaletą minivana Opla jest możliwość przewiezienia siedmiu osób przy zachowaniu niezbyt dużych
gabarytów nadwozia. Ponadto nie trzeba się martwić o to co zrobić z dodatkowymi fotelami, które chowają
się pod podłogą bagażnika. A gdy już je schowamy, wtedy przestrzeni w przedziale bagażowym mamy pod dostatkiem.
Tekst na podstawie: Tomasz Korniejew Motor (16/2005)
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Opel Zafira
|
