|
04.05.2009 | Opel Vectra A - po latach.
|
Vectra zajęta miejsce cenionej, ale dziś już nieco zapomnianej Ascony. Zmiana nazwy wiązała się z wyraźną zmianą
wizerunku - nowy model wyróżniał się nowoczesną, opływową linią nadwozia, która nawet dziś, po kilkunastu latach
od rozpoczęcia produkcji, nie sprawia wrażenia przestarzałej. Szczególnie na tle innych modeli Opla z tamtego
okresu - a były to przecież czasy Kadetta i pierwszej Omegi.
Linię nadwozia można zatem bez większych problemów zaakceptować. Obecny wygląd wielu egzemplarzy Vectry, niestety, zaakceptować o wiele trudniej. Dzieje się tak z dwóch powodów. Po pierwsze, niemało aut przeszło rozmaite próby "upiększania", nie brakuje zatem samochodów obwieszonych spoilerami, przyozdobionych "sportowymi" wlotami powietrza i głośnymi tłumikami. Przy okazji ogólna kondycja techniczna takich aut pozostawia zazwyczaj wiele do życzenia. Po prostu trafiają zwykle do osób, które swoje pojazdy użytkują dość agresywnie. Drugi powód to ogólna odporność auta na korozję. Charakterystycznymi czułymi miejscami Vectry, którym warto przyjrzeć się podczas oględzin auta, są progi i tylne błotniki, nieco rzadziej (czy raczej później) rdza pojawia się na pokrywach silnika i bagażnika. Warto też rzucić okiem na układ wydechowy, a zwłaszcza na tłumik końcowy, który też nie ma nadzwyczajnej trwałości.
Inną wadą jest skromny wybór wersji nadwoziowych - dostępne są tylko sedany i liftbacki. Te pierwsze mogą pochwalić się potężnym 530-litrowym bagażnikiem. To więcej niż oferują najgroźniejsi rywale. Wadą, typową dla sedanów, jest jednak ograniczony dostęp do przestrzeni ładunkowej. O wiele łatwiej jest w pełni wykorzystać pojemność bagażnika liftbacka, pokrywa unoszona razem z szybą pozwoli zmieścić np. telewizor. Niestety, pojemność kufra jest zauważalnie mniejsza, wynosi 460 l.
W samochodzie tego segmentu bardzo brakuje odmiany kombi. Konkurencyjne modele w tej wszechstronnej wersji były oferowane.
Nie można zapominać o jeszcze jednej odmianie. W 1989 roku zaprezentowano model Calibra. Choć wygląd na to nie wskazuje, skrywa ona podzespoły stosowane w rodzinnej Vectrze. Także wnętrze niczym się nie różni.
Inną wadą jest skromny wybór wersji nadwoziowych - dostępne są tylko sedany i liftbacki. Te pierwsze mogą pochwalić się potężnym 530-litrowym bagażnikiem. To więcej niż oferują najgroźniejsi rywale. Wadą, typową dla sedanów, jest jednak ograniczony dostęp do przestrzeni ładunkowej. O wiele łatwiej jest w pełni wykorzystać pojemność bagażnika liftbacka, pokrywa unoszona razem z szybą pozwoli zmieścić np. telewizor. Niestety, pojemność kufra jest zauważalnie mniejsza, wynosi 460 l.
W samochodzie tego segmentu bardzo brakuje odmiany kombi. Konkurencyjne modele w tej wszechstronnej wersji były oferowane.
Nie można zapominać o jeszcze jednej odmianie. W 1989 roku zaprezentowano model Calibra. Choć wygląd na to nie wskazuje, skrywa ona podzespoły stosowane w rodzinnej Vectrze. Także wnętrze niczym się nie różni.
Poza wygodą jazdy do najmocniejszych cech auta należy zaliczyć sporą niezawodność. Jakiekolwiek poważniejsze usterki są tutaj wyjątkiem, nie regułą. Właściciele Vectr A mają nierzadko mniej kłopotów ze swymi autami od posiadaczy kolejnych generacji modelu. Bardzo trwałe są silniki. Na naszym rynku spotykane są najczęściej auta napędzane jedną z trzech jednostek benzynowych - 1.6, 1.8 i 2.0. Nawet przy przebiegach przekraczających 250 000 km niemal niezauważalne pozostaje zużycie oleju. Trzeba oczywiście pamiętać o rutynowych czynnościach obsługowych. Najrzadziej co 15 000 km trzeba wymieniać olej, a w większości popularnych odmian silnikowych co 60 tys. km wymieniać pasek rozrządu. W silnikach wolnossących zaleca się przy okazji wymianę mogącej sprawiać problemy pompy cieczy chłodzącej - nakład pracy prawie ten sam, a dodatkowe koszty niewielkie. Dość często szwankuje także termostat. O ile jego wymiana w większości jednostek zajmuje chwilę, o tyle w silnikach 1.4 i 1.6 jest już bardziej skomplikowana -wiąże się już z koniecznością zdejmowania paska rozrządu. Nie trzeba się specjalnie martwić o trwałość zawieszenia. Co prawda sworznie wahaczy mogą wymagać częstej wymiany, ale nie jest to zbyt kosztowne. Zresztą wszystkie koszty związane z użytkowaniem Vectry nie są specjalnie duże. Ceny używanych, ale jeszcze niezupełnie zużytych egzemplarzy zaczynają się od około 4000 - 5000 zł. O części zamienne nie trzeba w ogóle się martwić. Praktycznie w każdym sklepie motoryzacyjnym w Polsce oferta zamienników do tego modelu jest bardzo bogata i dość tania. A prosta konstrukcja Vectry ułatwia dokonywanie samodzielnych napraw.
Tekst na podstawie: Bartosza Zienkiewicza (AŚ 20/2005)
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Opel Vectra A.
|
