|
18.01.2007 | Opel Astra TwinTop prezentacja.
|
Coupe i kabriolet w jednym to rozwiązanie znane i zdobywające coraz większą popularność.
Opel świętujący triumfy ze swoją Astrą III, wcześniej czy później musiał wprowadzić do sprzedaży wersję odkrytą.
Wersja odkryta pojawiła się dopiero trzy lata po premierze wersji hatchback, ale warto było czekać. Poprzednia
wersja miała miękki dach, a ambicje sportowe realizowała wersja coupe. Teraz firma postanowiła połączyć te dwie
wersje nadwoziowe i stworzyć niepowtarzalny samochód. Astra TwinTop będzie konkurowała z francuskimi i niemieckimi
autami oznaczonymi symbolem CC.
Opel nawiązuje do tradycji sprzed 30 lat, kiedy to produkował samochody z odkrytym dachem. W nowej Astrze
trójelementowy dach zamyka się w 30 s, którym można operować do prędkości 30 km/h. Ów dach tworzy swym
profilem łuk, mający kojarzyć się z modelem Calibra.
Konstruktorzy przyłożyli się też do ukrycia pokaźnego zwykle niezgrabnego bagażnika. Było to możliwe dzięki
sporemu rozstawowi osi, a także zgrabnemu zapakowaniu elementów składanego dachu. Skomplikowany dach jest
wytwarzany przez firmę CarTop System. Dach składany i rozkładany jest po naciśnięciu jednego przycisku na górnej
ramie przedniej szyby. Dalej wszystko robi hydraulika. Tak samo działa system "Easy Load" pozwalający na
uniesienie złożonego już dachu o 25 cm, by ułatwić włożenie np. walizki. Sama przestrzeń bagażowa ma sporą
pojemność, jako kabriolet 205 l, po zakryciu głowy pasażerów aż 440 l.
Wnętrze Opla to rozwiązanie dwa w jednym, teoretycznie są w nim 4 miejsca, ale tam lepiej nie siadać,
lepiej sprawdza się jako miejsce na podręczne bagaże. Mamy więc komfortową przestrzeń dla dwóch osób z
przodu i bardzo ciasne raczej na krótkie dystansy siedziska z tyłu.
Samochód musiał zostać odpowiednio usztywniony i wzmocniony w porównaniu z wersją zamkniętą na stałe. TwinTop jest
cięższy o ok. 300 kg, ale nie jest to tak odczuwalne podczas jazdy. Samochód prowadzi się bez zarzutów, a 150-konny
wysokoprężny silnik 1.9 l, daje sobie rade w mieście i w trasie.
Jednostka napędowa jest dobrze wyciszona. Jak
włączymy sportowe nastawy zawieszenia, oferowane opcjonalnie, kręte i wąskie drogi nie są dla auta straszne.
Samochód jest dostępny również z benzynowi silnikami 1.6, 1.8, 2.0, oraz najmocniejszym dieslem 1.9, o
mocy 200 KM. Dla silników z najmniejszą pojemnością dostępna jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów,
dla pozostałych silników mamy sześć biegów wybieranych ręcznie.
Na razie Opel nie planuje wprowadzać sportowej wersji OPC, ale nie wyklucza w przyszłości.
|
