| Home Resmoto | Home Opel   |   News   |   Opisy, historia, dane techniczne   |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt |
Opel auta
- Agila
- Antara
- Ascona
- Astra
- Calibra
- Combo
- Corsa
- Frontera
- GT
- Kadett
- Meriva
- Movano
- Omega
- Record
- Signum
- Sintra
- Speedster
- Tigra
- Vectra
- Vivaro
- Zafira

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Opel Astra GTC Opis sportoweko kompaktu.

Krótka prezentacja nowego sportowego Opla

18.01.2007 |   |  Opel Astra GTC szybki kompakt
Opel Astra GTC Opel Astra napędzana jest dwulitrowym silnikiem doładowanym o mocach od 170 do 200 KM. Z tym silnikiem auto segmentu kompaktowego znajduje się na samym szczycie cenowym. Wydając ponad 100 tyś zł, oczekujemy od samochodu sportowych osiągów i perfekcyjnego prowadzenia na drogach. I tak jest. Samochód dzięki turbinie ochoczo zbiera się do pracy od znacznie niższych obrotów od 2000 obr./min. Prędkość maksymalna jest Opla Astry jest zdumiewająca bo aż 234 km/h, jej przyspieszenie do pierwszej "setki" 7,8 s, któremu dużo pomaga spory moment obrotowy 262 Nm. Niestety nic nie ma za darmo, w ruchu miejskim samochód spala ok. 13 l/100 km.

      Opel Astra GTC Układ kierowniczy jest bardzo precyzyjny, zawieszenie sztywne chociaż może trochę podsterowne, nad wszystkim czuwa układ ESP. Generalnie Opel prowadzi się bardzo pewnie, a jazda daje dużo satysfakcji.

      Wnętrze jest bardzo uporządkowane, ale nie zachwyca wyglądem. Obsługa wielu rzeczy nie budzi zastrzeżeń. Minusem może być obsługa radia, klimatyzacji i kierunkowskazów. Opel Astra GTC O ile do obsługi dwóch pierwszych można się przyzwyczaić, o tyle impulsowe działanie kierunkowskazów i wycieraczek jest denerwujące. A wycieraczki dodatkowo zachlapują boczne szyby. Siedzenia są bardzo wygodne, dodatkowo wyposażone w poduszki powietrzne. Na tylnej kanapie miejsca na nogi nie braknie, ale osoby wysokie, będą musiały schylać głowy. Siedząc w Astrze ma się wrażenie tandetności materiałów użytych do zabudowy kokpitu. Samochód, który kosztuje ponad 111 tyś zł powinien wyglądać szlachetniej, chociaż dla większości kierowców będą się liczyć osiągi. Tutaj Opel Astra III 2.0 Turbo nie zawiedzie

      Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Opel Astra III GTC.

Opel Astra GTC Opel Astra GTC Opel Astra GTC

Opel Astra GTC Opel Astra GTC Opel Astra GTC

Opel Astra GTC Opel Astra GTC

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.