|
18.01.2007 | | Opel Astra GTC szybki kompakt
|
Opel Astra napędzana jest dwulitrowym silnikiem doładowanym o mocach od 170 do 200 KM. Z tym silnikiem auto
segmentu kompaktowego znajduje się na samym szczycie cenowym. Wydając ponad 100 tyś zł, oczekujemy od
samochodu sportowych osiągów i perfekcyjnego prowadzenia na drogach. I tak jest.
Samochód dzięki turbinie ochoczo zbiera się do pracy od znacznie niższych obrotów od 2000 obr./min. Prędkość
maksymalna jest Opla Astry jest zdumiewająca bo aż 234 km/h, jej przyspieszenie do pierwszej "setki" 7,8 s,
któremu dużo pomaga spory moment obrotowy 262 Nm. Niestety nic nie ma za darmo, w ruchu miejskim samochód
spala ok. 13 l/100 km.
Układ kierowniczy jest bardzo precyzyjny, zawieszenie sztywne chociaż może trochę podsterowne, nad wszystkim
czuwa układ ESP. Generalnie Opel prowadzi się bardzo pewnie, a jazda daje dużo satysfakcji.
Wnętrze jest bardzo uporządkowane, ale nie zachwyca wyglądem. Obsługa wielu rzeczy nie budzi zastrzeżeń.
Minusem może być obsługa radia, klimatyzacji i kierunkowskazów.
O ile do obsługi dwóch pierwszych można
się przyzwyczaić, o tyle impulsowe działanie kierunkowskazów i wycieraczek jest denerwujące. A wycieraczki
dodatkowo zachlapują boczne szyby. Siedzenia są bardzo wygodne, dodatkowo wyposażone w poduszki powietrzne.
Na tylnej kanapie miejsca na nogi nie braknie, ale osoby wysokie, będą musiały schylać głowy. Siedząc w
Astrze ma się wrażenie tandetności materiałów użytych do zabudowy kokpitu.
Samochód, który kosztuje ponad 111 tyś zł powinien wyglądać szlachetniej, chociaż dla większości kierowców będą
się liczyć osiągi. Tutaj Opel Astra III 2.0 Turbo nie zawiedzie
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Opel Astra III GTC.
|
