| Home Resmoto | Home Opel   |   News   |   Opisy, historia, dane techniczne   |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt |
Opel auta
- Agila
- Antara
- Ascona
- Astra
- Calibra
- Combo
- Corsa
- Frontera
- GT
- Kadett
- Meriva
- Movano
- Omega
- Record
- Signum
- Sintra
- Speedster
- Tigra
- Vectra
- Vivaro
- Zafira

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Opel Astra I Cabrio Użytkowanie samochodu.

Auto używane, wady i zalety.

27.02.2007 |    Opel Astra I Cabrio po latach.
Opel Astra I Cabrio      Samochód w wersji kabriolet, to niegdyś luksus, na który było stać tylko nielicznych. Od kiedy zaczęto regularnie sprowadzać z Zachodu używane auta, zakup kabrioletu nie jest już taki drogi, ceny tych aut ciągle spadają. Opel Astra Cabrio to dobra propozycja na tani kabriolet.

      Wnętrze samochodu wygląda identycznie jak inne wersje Astry. Co za tym idzie cierpi na takie same przypadłości jak jej bracia. Nie najwyższa jest jakość montażu może powodować trzaski podczas jazdy. Plastiki użyte we wnętrzu również nie są szlachetne, narażone na porysowania. Fotele w wersji Cabrio są naprawdę wygodne i dobrze wyprofilowane. Sztywność nadwozia jest nieodpowiednia, samochód wydaje się być podatny na przechyły karoserii. Opel Astra I Cabrio

      Do napędu Opla może służyć jeden z sześciu silników o mocach od 71 do 116 KM. Najczęściej spotyka się odmianę 1.4 l o mocy 82 KM. Auto z tym silnikiem osiągami nie zachwyca. Rozpędza się do 175 km/h, a pierwszą "setkę" pokona w 13,5 s. Jednak silniki odwdzięczają się sporą trwałością, jeśli o nie odpowiednio dbamy. Należy przestrzegać terminu wymiany paska rozrządu, 60 tyś km, to maksimum, którego nie warto przekraczać.

      Sama wymiana nie jest droga, pasek kosztuje ok. 50 zł. Problemy może dostarczyć układ elektryczny, przepalają się żarówki kokpitu, oraz drobne usterki innych obwodów. Tłumik fabryczny wytrzymuję czasem tylko dwa lata, zamiennik nie jest drogi (140 -230 zł). Całe nadwozie niestety nie zostało dobrze zabezpieczone przed korozją, korodujące błotniki to bolączka Opli z tych lat. Opel Astra I Cabrio W wersji kabriolet problemem może być całe poszycie dachu, szczególnie jego konserwacja. Nowe poszycie jest bardzo drogie, sięga kilku tysięcy złotych. Konserwacje lub naprawę lepiej zlecić firmie, która się w takich rzeczach specjalizuje, zapłacimy kilkaset złotych. Podsumowując, kupując Opla Astrę Cabrio za przyzwoite pieniądze, mamy w zamian dużą pociechą z posiadania samochodu bez dachu. Aby tylko pogoda dopisała w trakcie podróżowania.


      Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Opel Astra I Cabrio.

Opel Astra I Cabrio Opel Astra I Cabrio Opel Astra I Cabrio Opel Astra I Cabrio

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.